·飞机租赁市场的发展趋势

近年来，国际上单边主义的盛行导致全球经济体系面临碎片化风险，这一趋势与飞机贸易的全球化属性背道而驰，对飞机租赁行业构成了挑战。据预测，中国民用航空服务市场将在未来二十年超越北美和欧洲，成为全球最大的航空服务市场，其市场价值将从2024年的230亿美元增长至2043年的610亿美元，实现近三倍增长。面对这一趋势，未来几年中国的飞机租赁需求也将持续升高，然而，中国飞机融资租赁手段相对单一，且政府的返税政策对飞机融资租赁行业有着直接影响。随着近期中国返税政策的收紧，对于缺乏多样化金融手段的融资租赁企业来说，无疑是一个重大挑战。

·供应链状态与飞机价值走向

与此同时，供应链恢复周期的延长也远超预期，这将对新老飞机的价值走向产生何种影响，成为业界关注的焦点，中国的国航、东航、南航等航空公司的应对方案也成为行业内关注的热点。从国际视角看来，单边主义的盛行和中国税收政策的收紧，或将对飞机国际贸易中使用人民币结算产生巨大的推动作用。如果这一转变实现，可能会改变货币兑换和全球航空市场内的金融策略，然而，这种可能性的实现程度如何，还有待进一步观察和评估。

为应对上述挑战，2025（第三届）飞机价值管理国际论坛计划于2月27-28日在中国山东省青岛市召开，论坛将邀请来自国家税务局、各大航司财政部门、飞机价值评估机构等企业组织的相关专家，将围绕飞机价值走势、国产飞机、机队管理、二手飞机引进、老旧飞机处置、发动机健康检测、航空金融租赁、飞机残值保护等行业热点话题展开讨论。